随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，各国联赛纷纷停摆，为了减轻负担，不少俱乐部提出了降薪方案。国际足联发布的应对疫情紧急对策中，也号召临时降薪以减轻俱乐部的财政负担。

　　目前，虽然中超俱乐部还没有一家传出降薪方案，但并不代表投资人们“不想省钱”。据悉，在中国足协本周即将召开的联赛工作会议上，也可能讨论有关议题。毕竟，对于球员薪酬占俱乐部支出70%以上的中超俱乐部来说，联赛停摆，这个负担确实有些重。

　　中超俱乐部对“降薪”一事讳莫如深，并不代表俱乐部或者投资人“不差钱”。更何况中国足球俱乐部基本没有养活自己的能力，只有靠投资人输血才能维持运营。那么，一个中超俱乐部到底有哪几方面的收入，离运营支出的缺口到底有多大呢？

　　每个赛季，对很多中小俱乐部来说，最大的一笔固定收入，一般都是来自于中超公司的“参赛费”，也就是赞助分红。以2019赛季为例，中超每家俱乐部的“参赛费”都超过了6000万。

　　对中超俱乐部来说，球衣广告赞助也是一个重要收入来源。当年东风日产启辰汽车买下恒大球衣胸前广告，据说斥资超过一亿。当然，很多俱乐部的投资人，并不愿意出让球衣广告这个“黄金位置”，导致这些俱乐部的球衣广告都留给了投资人的品牌或旗下的其它产业。恒大在亚冠夺冠前夜将东风启辰的广告替换成了“恒大人寿”就是这一现象的极端表现。

　　球衣本身也是中超俱乐部收入的一部分，2019赛季，耐克和中超公司新近续约的赞助合同生效，具体到每家俱乐部，每个赛季将获得400万左右的现金和1000万左右的装备。

　　耐克赞助合同的金额和给予中超俱乐部球衣的设计一直以来饱受诟病，但从赞助商角度来看，在中国目前足球文化下，球衣赞助商很难通过像欧洲联赛那样通过售卖正版球衣来获得收益。在球衣赞助沦为单纯的“广告费”之后，通过减少设计费用来降低成本也就在所难免。

　　同样，“山寨”球衣和周边产品的泛滥，造成了中超俱乐部在衍生品开发投入的热情有限。据业内人士透露，中超一般俱乐部一年的衍生品收入也就是几十万的规模，个别经营出色的俱乐部，也就能达到百万级别。

　　门票收入也是俱乐部的一个重要收入来源，中超唯一的上市公司恒大淘宝俱乐部财报显示，2018赛季的门票收入是4123万元。国安、苏宁、上港、申花等球迷文化传统深厚的俱乐部，门票收入也普遍能够达到这个级别。但像富力、辽足这样的球队，一年的门票收入也就四五百万元，还不够两场比赛的赢球奖。

　　买卖球员利差也是俱乐部，尤其是青训出色的俱乐部的重要收入来源。但中国足球市场远不如欧洲成熟，不规范的操作让很多俱乐部辛辛苦苦培养出来的球员无法获得相应的市场回报。

　　相比中超俱乐部一年投入3-5亿才可能保级的巨额支出，俱乐部这些收入远远不够维持球队运转。诚然，连续十年的巨额投入，让已经跌到谷底的中超联赛重新迎来了关注，但趋向正常商业模式的转型已势在必行。